【冬期・海外大学院留学説明会】

前略、

私たち米国大学院学生会( http://gakuiryugaku.net )は、海外大学院への学位留学を志す皆さんを支援する目的で、在米日本人留学生たちにより設立された団体です。学位留学について知っていただくために、2011年12月に全国6大学において「海外留学説明会」を開催します。会場は日程順に、早稲田、慶應、東京、京都、大阪、大阪府立の各大学です（詳細は本メール末尾をご参照下さい）。参加をご希望の方は、以下のリンクより参加登録をお願いいたします： http://goo.gl/hRBA6


皆さんは海外の大学院に進学するという選択肢について考えたことはありませんか？
海外のトップの大学院の多くでは、学生はRAやTAによって学費を全てカバーされるだけでなく、生活費としての給料も支給されます。世界中から集まった優秀な学生たちと切磋琢磨する環境は刺激に溢れ、挑戦する目標には事欠きません。そんな素晴らしいチャンスがあること、そしてきちんとした情報に基づいて準備をすれば、そのチャンスは実は手の届く距離にあること。この2つを、米国留学経験を持つ方の生の声を聞いて知っていただくことが、本説明会の目的です。

参加費はどの会場も無料です。各会場の参加事前登録をお願いしています。事前参加登録なしでも聴講いただけますが、万が一、会場が満席になった場合は、参加登録をされた方を優先させていただきます。当日の会場の受付は３０分前から行なっておりますので、時間の余裕を持ってご来場ください。また各説明会後に懇親会を予定しております。事前参加登録・説明会の内容・地図などは、米国大学院学生会のHPへアクセスし、各会場の詳細をご覧ください。 http://gakuiryugaku.net

◆早稲田大学 理工学部キャンパス
日時： 2011年12月14日（水） 17:00ー19:30
会場： 早稲田大学 理工学部キャンパス ６３号館２０１会議室
主催： 米国大学院学生会
後援： 早稲田大学留学センター／理工学術院、船井情報技術振興財団、早稲田電気工学会(EWE)、外務省、米国大使館

◆慶應義塾大学 矢上キャンパス
日時： 2011年12月16日（金） 18:00―20:00
会場： 慶應義塾大学 矢上キャンパス 創想館2階セミナールーム2(14-202)
主催： 米国大学院学生会
後援： 船井情報科学振興財団、外務省、米国大使館

◆東京大学 本郷キャンパス
日時： 2011年12月18日（日） 13:00―17:00
会場： 東京大学 本郷キャンパス 工学部二号館 213号室
主催： UT-OSAC 共催：米国大学院学生会
後援： 東京大学 国際部国際交流室・国際本部・卒業生室、船井情報科学振興財団、外務省、米国大使館

※事前登録はUT-OSACのホームページでよろしくお願いします。

◆京都大学 吉田キャンパス
日時： 2011年12月22日（木） 14:30−17:00
会場： 京都大学 吉田キャンパス 国際交流センター KUINEP教室
主催： 米国大学院学生会
後援： 京都大学国際交流センター、船井情報技術振興財団、外務省、米国大使館

◆大阪大学 豊中キャンパス
日時： 2011年12月26日（月） 14:30−17:00
会場： 大阪大学 豊中キャンパス 共通教育棟 大講義室
主催： 米国大学院学生会
後援： 大阪大学国際教育交流センター、船井情報技術振興財団、外務省、米国大使館

◆大阪府立大学 なかもずキャンパス
日時： 2011年12月27日（火） 16:30−18:30
会場： 大阪府立大学 なかもずキャンパス B3棟 116教室
主催： 大阪府立大学 国際交流推進機構 ・ 米国大学院学生会
後援： 船井情報技術振興財団、外務省、米国大使館

一人でSan Joseまで飛べた！

今週の金曜日は、初めてSan Joseにある空港まで、飛べた！
やっぱり、予想通りのビビりまくりの一時間でした。

最初に、いつもどおりに機体を点検して、天気の確認をする。
離陸する直前になって、滑走路を変更されて焦る焦る。

San JoseのReid-Hillview空港までは、片道約10分間のフライト。

離陸してすぐに、NASAのMoffet Field空港と連絡を取る。
「上空を飛ぶけど、良いですか？」という許可をもらう。
軍事系なためか、黒人軍人のような重い声で許可を頂き、
早く上空を飛んで欲しいかのように、さっさとSan Jose International空港と通信してくれと言われる。

その直後から、San Jose International空港と通信を開始する。
Moffet Field空港の管制官とは、対照的にSan Jose International空港の管制官は、
天使のような女性の優しい落ち着いた声で、癒される。
滑走路の真ん中を上空1500ftで通過してくださいと指示を受ける。
真ん中を通過する理由は、離陸と着陸をする飛行機の飛行経路に侵入しない一番良い場所だから。

最後に到着するReid-Hillview空港と連絡を取って、着陸する。
たった10分間だけど、これが意外と忙しくて疲れる。

空は、なんの隔たりもなく自由に飛べると思いきや、
実は見えない線で細切れに分けれていて、
各々の空港が「ここからここまでは、俺の陣地だから許可無く入るんじゃねー」と主張する。
空の安全を確保するためには、仕方のないことなんだが。。。

Reid-Hillview空港に着陸したら、教官に電話をかけて無事を伝える。
教官から風が強くなってきたから、早く帰ってこいと言われる（笑）
だけど僕は疲れたので、5分休憩させてくれと頼む始末。

飛行機をクサリで繋いで、休憩するために空港の建物へと入る。
トイレの横には水飲み場があるけど、せっかくの記念なので自販機で水を購入して飲む。

あー。いつもと全く変わらない水がこんなに美味しく感じるとしみじみ感動（笑）

そ～言えば、3年前に初めてSan Joseへ行った時の初ドライブも緊張したっけ。
あの頃から、あんまり成長しているような、いないようなぁ。。。

マッチョな心

たまには真面目なことも書いてみます。

今日は、High Temperature Gas Dynamics(HTGL)のセミナー発表があった。
このセミナーは、なぜか教授陣も参加するセミナーで、結構緊張する。
質問もなかなか鋭く、怖い。

この発表のために、過去２回も研究室で発表練習を行った。
とても面倒見のよい研究室で幸せですが、同時に大変だ。

１回目の練習発表で、多くの助言を素直に聞き入れたために、どうも自分オリジナルの発表でない気がして発表する意欲なくなる。
そして、２回目の練習発表では最悪のモチベーションで発表したので、悲惨なコメントを多くもらった。

「ボロクソ」に助言を受けて、発表を何度も練り直せと言われた。
自分の力不足で悲しいが、教授や研究室のメンバーの助言を取り入れて、発表を数回練り直した。

僕は、同意する助言は受け入れ、同意しない助言は受け入れたくない。
そうしないと自分の発表でなくなる。
誰か別人の意図を自分が発表するような内容にはしたくない。
自分の意図を盛り込んだ発表を行い、その自分の発表に責任を持ちたい。

しかし、それを実行するのはなかなか難しいです。
例えば、教授が良かれと思う助言に反対することは、勇気のいること。
昨日、先生から発表について助言メールでもらったが、２つ合意出来ない内容があった。

だから、５通も反対メールを送った。
僕も教授も、お互いによい発表にしたいから、激しくぶつかる。
その夜、僕は感情が高ぶってなかなか寝れない。
自分の心が「本当に小せぇ。。」と思う。
発表だけで、こんなにも精神を乱されるなんて。

メールでは拉致が開かないので、発表当日の４時間前に直接会ってお互いの意見をぶつけ合った。
自分よりも賢く経験のある教授を論理的に説得しないといけないから、本当に勇気と根気がいる。正直、疲れて感情的になりそうになる。

結局、僕が納得して合意の下で教授の助言を受け入れた。。。
僕が、納得して発表内容を変更したという結果は全く問題は無い。

でも、真っ向から反対意見を述べることに、勇気を振り絞り、冷静に反論できず、感情が高ぶる自分が情けない。


自分の意見を冷静に、論理的に、そして根気よく繰り返し述べれる「マッチョな心」に成長しないと。


今日はとりあえず、ゆっくり寝ようかな。
明日から頑張ろうっと！

初めてのSOLO

以前、教官に飛行機は女の子と同じだ。だから女の子のように扱えと言われた。
「毎回のように機嫌がコロコロと変わるから、メンテが大切なんだ。」

まず、飛行機に乗る前にチェックを行う。
翼に傷はないか、ナットは付いているか、燃料タンクに水は入っていないか、機体をトントンと叩いて音を聞くなど多くの箇所を点検する。そうしないと、空中で機嫌を損ねて、うまく飛ばなくなることもあるからだ。

比べてみるとよくわかるが、待ち合わせの時に女の子の髪型、服装や化粧の変化に気づかないと何故か不機嫌になる、あの不思議な法則と同じである。

僕の機体(citabria)はかなりの頻度で、どこか問題が起きる。
この４ヶ月で６回ほど修理を行なっている。うち２回は、致命的である。
そのまま数回乗っていたら、無事に天国まで飛んでいったかもしれない（苦笑）
なので、この最初の点検は結構重要である。
ちなみに、citabriaは逆から読むとair(aero)baticとなっているように、曲芸飛行ができる飛行機である。


火曜日の飛行練習は、いつもの三角関係だった。
citabriaと僕と教官の３人で着地の練習である。
しかし、三回目の着地を行ったあとで、教官が何気なく「ログブックとメディカルは、どこにある？」と飛行中に聞いてきたのである。
僕は、「カバンの中にあるよ」と言った。
単なる確認だと思っていたが、しばらくして教官が管制塔に向かって、変なところで駐機の許可を申請した。


なんだろうと思っていたら、急に教官が飛行機を降りたのである。
教官から「さぁ、自分一人で３回着陸をやれ」と言われた。
僕は、「NOOOOO!」と腹の底から大声で叫ぶ。


嬉しいようで、怖いのだ。


どうやら、空中でログブックとメディカルにSOLO許可サインを記入していたのである。
もうそろそろだと予想はしていたが、まさか事前に教えてくれないとは思わなかった。
「事前に教えたら、お前はびびるだろ？そしたら今日の着陸練習に影響が出てしまっては、
今日SOLOができないからな」と言われた。
心のなかで「なるほど」と思った。

ここまで到達するのに、飛行時間が２８時間も費やしてしまった。本当に長かった。。。
早い人は、１０時間ぐらいでSOLOをする人もいる。大体２０時間が平均だろうか。

そして、突如として初めてのcitabriaとの二人きりのデートである。本当にドキドキする。
なぜなら、失敗は許されないからだ。失敗は、時には死を意味する（苦笑）
恐怖で汗をちびりながら、なんとか３回着地に成功した。

無事に生きていられることに喜びを感じた、一日でした。

あぁ、なんて愛らしいかな。。。

フライス盤で六時間もかけて、作ったパーツが愛おしい過ぎる。 

僕は、機械（&航空）を専攻して１０年ほど勉強しているが、恥ずかしいことに機械工作の授業を履修したことが無い。なので機械工作と言っても、モノを切ったり、ドリルで穴を開けるぐらいしかできない。 

機械を専攻しながらも、機械らしいことが全くできない自分が恥ずかしくて、今季は初めての機械らしい授業を履修した。その授業は、レクチャーとラボから構成されて、最後に自分の傑作をみんなの前で紹介・発表するという形式。ラボでは、旋盤やフライス盤の使い方をひと通り学んで、虫眼鏡を作成する。 

虫眼鏡は、複数のパーツでできているので、毎週１つずつのパーツを宿題として完成させていく。作成する部品は、レンズ、レンズ枠、柄、柄とレンズ枠のコネクターなどなど。 


実は、この授業は学部生のための授業である。学部生に混じって、一人博士課程４年目の僕が場違いな感じで履修するのである。毎学期、履修する人が多すぎるため２－３割の人が落とされるのである。しかし、僕はどうしても履修したかったので、この授業を履修したいという熱意あふれるエッセイを書き、一番人気がない土曜日のラボを選択してなんとか履修できた。 

初めて作成したパーツは真鍮の「柄とレンズ枠のコネクター」。 
６時間もかかってしまっただけに、とっても愛着が湧く。なんて美しいのだろう。 
ちょっと荒い表面や、強く挟み過ぎて出来たくぼみが愛らしい。 

ちなみに、僕はグループで唯一boring barという工具を破損しました。TAが壊れやすい工具だからあれだけ気をつけてねと注意をしたにもかかわらず、機械の電源をONした瞬間！ 
「あっ！」と僕が気付いたときには、工具がパキンと折れて、地面をコロコロと転がっている姿を見た時の虚しさと言ったら。。。（涙） 

苦労して作っただけに。。。 
ほっぺたでスリスリしたいほど、君は本当に愛らしいよ。。。

「緊急事態宣言」とかけて「飛行機の操縦」と解く、その心は「足が地に着かない」

我ながら、上手いこと言ったなぁ！今世紀最高傑作！


僕が練習を終えて駐機場に戻すときに、別の飛行機を運転しているパイロットがラジオで緊急事態を宣言した。


どうやら離陸後に、飛行機に付いている交流発電機がうまく作動しないらしい。
電気が作れないので、電源はバッテリだけ。
そのため、すぐにラジオ通信もできなくなる。
その後は、バッテリパワーが足りないので着陸するためのフラップも出せない。
だから、緊急事態宣言！


僕は、これは珍しい経験だぞと耳をすます。
管制塔は、離陸直後のヘリコプターは素早く道（空）を開けるように指示。
周りにいた飛行機も、すぐさま道（空）をあける。
パイロットは、別の空港に着陸すると宣言してからラジオが途絶えた。


僕は、大丈夫かなぁと思っていたら、指導教官が一言。
「笑っちゃうよな！この空港は2500ftあるから、フラップがなくても着陸できるよ。
彼は、書類はもちろん、もしかしたら別の空港から訴えられるかもしれないぞ。
この状況を、緊急事態だと判断するのは、非常にまずいね。」


正直、僕は何が言いたいのか分からなったから、指導教官に後で詳しく聞いてみた。

教官は「きっとパイロットは、こう考えたんだ。フラップがなければ、この空港の滑走路では短すぎる。だから長い滑走路のある別の空港に着陸しようと。」


僕はなるほど！と思ったが、教官は続けて言った。
「うまく着陸すれば、この空港でもフラップなしで着陸できるよ。
彼にとっては、初めての交流発電機の故障だろう。ビビって、冷静な判断が出来ていない。」


帰り際に別の教官が「俺は交流発電機が53回壊れたことがあるけど、一度たりとも緊急事態だと思ったことは一度もないぜ！」


この状況下で、僕も指導教官のように、笑いながらこんな判断が出来るのかなぁと内心思った。
足が地に着かない状況下でも、冷静な判断をするにはそれなりの訓練が必要なのかもしれない。

古き良きもの

先日、飛行指導教官から「この飛行機のエンジン馬力は？」と聞かれた。
そのうち受験する試験で問われるからである。

僕は、普通車以上だと思ったので、180hpと答えたら。。。
先生「そうで、あってほしいよな。残念ながら、115hpだ。
ちなみに、今日、俺が通勤してきた飛行機は、85hpだ」


思わず耳を疑った。
ネットで確認したが、85hpとは車で例えるならスマート（街でたまに見かける可愛い小さな車）のちょい上である。


どんな飛行機かと思っていたらみせてくれた。
なんと1942年製の飛行機である。

塗装は、最近塗り直した様子でとても綺麗であるが中身もとてもレトロでシンプル。
普段ならダッシュボードにあるはずの通信機器は無く、
手持ちの通信機器をそこらへんに括りつけてあるだけ。

「来週、こいつで小麦粉爆弾大会※に出るんだ。
これよりもゆっくり飛べる奴はいないだろうから、絶対に優勝してみせるぜ」
（※小麦粉の入った袋を空中から落として、地上の的に当てるゲーム）

「飛行機だって何だって、メンテナンスをちゃんとすれば1942年製だろうと、ちゃんと動くんだよ。
特に飛行機は命を預けているから、なおさら大切にするべきだ。」
と同い年の指導教官に言われ、違和感を覚えつつも本当に関心した。


現在でも1942年製のものを使用している人は、果たして何人いるだろうか。
やはり古きよきものを継続して使うことの大切さを身にしみて感じた。


これから僕の飛行機（1979年製）を点検するときは、もっと愛情を込めて入念に点検しようっと。

家族旅行

先週、両親がスタンフォード大学を見るために、はるばる日本から訪ねてきました。

大学の無料ツアーに参加して、次の日は大学近くの小さな朝市に行きました。
到着直後なので、できる限りのんびりとした休日プランでした。
その後、僕と一緒に姉がいるアリゾナへと向かいました。

アリゾナを一言で表すと、とにかく暑い。たとえモンスーンのシーズンであっても、暑い。
アリゾナでは、大学を見たり、Biosphere2に行ったり、スキーリフトに上がって、山の景色を見たり、砂漠やミサイルや飛行機の博物館めぐり等いろいろと見て回りました。

家族が離れ離れで、みんな揃ってご飯を食べたり、どこかに行く機会が少ないから、とても貴重でした。疲れたけど、楽しくて有意義な時間を過ごしました。これからもこんな機会は多くないから、大切にしないと駄目だね。　

来年の夏は、沖縄に家族で集合する予定です。
それまでに、もう少し成長している自分を見せれるといいな。

You gotta a hickey on your neck!

Hickey: 首に付ける予約済みの意味を持つキスマークや甘噛みのあざ

大学近くのスーパーで、レジの定員がニヤニヤしながら、僕に言ってきたセリフです。
ウインクまでされて、超恥ずかしかった。
今日は、左首に立派なあざが出来たのだ。



しかし、誠に残念ながら、違う行為によるものです（涙）
それは、人生初のスカイダイビングによるものです！

シャツの襟がフリーフォールの最中に振動して、
首をバチバチと叩いたために、紛らわしいあざが出来た（苦笑）



人生初のスカイダイビングは、意外にもそこまで怖くなかった。
飛行機で上空13000feet(4km)まで上昇して、時速120mph(190km/s)で落ちること1分。
その後、パラシュートでゆらゆら降りると見せかけて、途中でスピンを経験させるという楽しいイベントもある！

（TVショッピングのつもりで）
そして気になる価格は、なななんと
激安の$100(8000円)！オー！
どうですか？奥さん、お買い得でしょ！

準備は、至って簡単。
地上で器具を装着しながら、極めて簡単な説明をしてくれる。
飛行機では、野球のキャッチャーのように座り込み、その体制から飛び降りろ！
落下中は、両手は肩ハーネスを掴み、安定したらバナナ（エビぞり）になりなさい。
装着と説明併せて、たったの10分！
それだけで、ええんかい！！！

着陸は、どうするの？と聞いたら、それは上空で落ちながら説明するとのこと！
ええっと。。。本当にそれで、いいのか？と心のなかで思った。

飛行機の中は、限界までぎゅうぎゅうづめにしてから飛び立つ。
映画でよく見る、上陸作戦をするために投下される戦闘要員の感じ。
マルチエンジンの飛行機で、驚くほど短い滑走での離陸だった。

高度13000feet(4km)まで到達するとハーネスをきっちりと閉めてもらう。
抱きしめられると安心するという気持ちが初めて経験できました。
僕より大きな人に抱きしめられる経験なんてあまりないから、
ハーネスを閉めてもらったときは、不思議と安心感が増した。

一番最初の人が飛び降りると、「次！次！次！」と言わんばかりに、
人々が外にパラパラと飛び降りていく。僕は、ちなみに一番最後である。



意外にも、重力に任せて落ちるところは怖くない。
4人で言ったが、4人ともジェットコースターの方が怖いという結論に（笑）
お腹が「ウェーッ」とGがかかって気持ち悪くならないのだ。
えびぞりになってはいるものの、息も苦しくない。
本当に爽快である！

僕はチキンなので、最後のスピン時は大きなGが体に加わるために、顔がこわばった。
でもそれを除けば、本当に爽快で楽しい経験！

地上に着いてしばらくは興奮が止まらないが、しばらくすると疲れがどっと出てくるのが面白い！
ハマる人の気持ちが分かった気がした！本当に、爽快である！
また飛びたい！

【夏期・海外大学院留学説明会】

前略、

私たち米国大学院学生(http://gakuiryugaku.net)は、海外大学院への学位留学を志す皆さんを支援する目的で、在米日本人留学生たちにより設立された団体です。学位留学について知っていただくために、7月上旬に全国5大学において「海外留学説明会」を開催します。会場は日程順に、東京理科大、北大、東工大、東京、九州の各大学です（詳細は本メール末尾をご参照下さい）。参加をご希望の方は、以下のリンクより参加登録をお願いいたします：
http://bit.ly/jRMC0q

皆さんは海外の大学院に進学するという選択肢について考えたことはありませんか？
海外のトップの大学院の多くでは、学生はRAやTAによって学費を全てカバーされるだけでなく、生活費としての給料も支給されます。世界中から集まった優秀な学生たちと切磋琢磨する環境は刺激に溢れ、挑戦する目標には事欠きません。そんな素晴らしいチャンスがあること、そしてきちんとした情報に基づいて準備をすれば、そのチャンスは実は手の届く距離にあること。この2つを、米国留学経験を持つ方の生の声を聞いて知っていただくことが、本説明会の目的です。

参加費はどの会場も無料です。各会場の参加事前登録をお願いしています。事前参加登録なしでも聴講いただけますが、万が一、会場が満席になった場合は、参加登録をされた方を優先させていただきます。当日の会場の受付は３０分前から行なっておりますので、時間の余裕を持ってご来場ください。
また各説明会後に懇親会を予定しております。事前参加登録・説明会の内容・地図などは、米国大学院学生会のHPへアクセスし、各会場の詳細をご覧ください。http://gakuiryugaku.net

◆東京理科大学　神楽坂校舎＆野田校舎
日時：　2011年7月2日（土）　午前10時30分～午後12時30分（神楽坂校舎) 、　午後3時30～午後5時30分（野田校舎）
会場：　神楽坂校舎　8号館853教室、 野田校舎 K103教室
主催：　理科大教員有志　米国大学院学生会　　後援：　船井情報科学振興財団、アメリカ大使館

◆北海道大学　札幌キャンパス
日時：　2011年7月5日（火）　午後6時10分～午後8時00分
会場：　北海道大学 国際本部2階大講義室
主催：　北海道大学国際本部　米国大学院学生会　　後援：　船井情報科学振興財団、アメリカ大使館

◆東京工業大学　大岡山キャンパス
日時：　2011年7月9日（土）　午後5時～午後7時30分
会場：　東京工業大学　大岡山キャンパス　　南2号館　S222講義室
主催：　米国大学院学生会　　後援：　船井情報科学振興財団、STeLA、アメリカ大使館

◆東京大学　本郷キャンパス
日時：　2011年7月30日（土）　午前10時～午後1時
会場：　東京大学　本郷キャンパス　工学部2号館213大教室
主催：　UT-OSAC　共催：米国大学院学生会　　後援：　東京大学工学部国際交流室・国際本部・卒業生室、船井情報科学振興財団、アメリカ大使館
事前登録は6月20日頃にUT-OSACのホームページで告知される予定です

◆九州大学　箱崎キャンパス
日時：　2011年8月1日（月）　午後3時～午後5時
会場：　九州大学　箱崎キャンパス　国際ホール
主催：　米国大学院学生会　　後援：　九州大学留学生課、船井情報科学振興財団、アメリカ大使館